趨勢(shì)非常明顯 在鐵路客運(yùn)中，對(duì)控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求不斷增加。同時(shí)，智能化系統(tǒng)在貨運(yùn)中的應(yīng)用也越來(lái)越多。此外，歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一化也在規(guī)劃之中。這些趨勢(shì)非常明顯，它們與不斷增長(zhǎng)的跨國(guó)運(yùn)輸息息相關(guān)，如今均得以見證。為保證運(yùn)行安全，要求對(duì)主要的走行傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)部件的運(yùn)行狀態(tài)做連續(xù)監(jiān)控，機(jī)電一體化系統(tǒng)很好的解決了這一需求。
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如果需要對(duì)車廂供電，
FAG帶有發(fā)電機(jī)的軸箱軸承是理想的解決方案。在軸端蓋中的磁鐵作為轉(zhuǎn)子隨輪軸一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在軸箱蓋中的線圈作為定子保持不動(dòng)。產(chǎn)生的電流保存在蓄電池中，即使車輛停止不動(dòng)也有貯存的電可用。由于有持續(xù)的電流供給，帶有如軸承診斷和危險(xiǎn)信息檢測(cè)等功能的信息系統(tǒng)，能夠在非常短的周期內(nèi)傳輸數(shù)據(jù)。當(dāng)前有兩種系統(tǒng)可用，一種是設(shè)計(jì)功率為5瓦的，還有一種是連續(xù)輸出功率為100瓦的。對(duì)于客戶的特殊要求，例如，電壓從6伏至14伏均可供貨。安裝這種發(fā)電機(jī)需要的費(fèi)用很少，因?yàn)榧砂l(fā)電機(jī)的軸箱和標(biāo)準(zhǔn)軸箱（UIC或者Y25）其軸端蓋和軸箱端蓋是完全可以互換的。
FAG進(jìn)口軸承帶集成傳感器的軸箱系列，舍弗勒集團(tuán)工業(yè)的工程師們已經(jīng)研制出集成傳感器的軸箱軸承單元（軸承和軸箱并帶有傳感器），并優(yōu)化設(shè)計(jì)使其完全滿足鐵路應(yīng)用的需求。傳感器能夠可靠的將速度信息準(zhǔn)確的傳輸至車輪防滑裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、速度顯示器和自動(dòng)門啟閉系統(tǒng)。通過(guò)連續(xù)的溫度測(cè)量來(lái)監(jiān)控軸承的工作狀態(tài)。這可以使問(wèn)題被及早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)矯正。熱運(yùn)行識(shí)別系統(tǒng)也在供貨范圍。傳感器系統(tǒng)也可作為新開發(fā)的列車控制系統(tǒng)如ERTMS/ETCS持續(xù)提供車輛擺動(dòng)方向的信息。
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