圣能蓄電池12V24AH性能的檢測：
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1、測量信號頻率：蓄電池內(nèi)阻測量實際上測的是蓄電池的阻抗，而蓄電池并非純電阻特性，還有電容，因而其阻抗大小和測量信號頻率有關(guān)，使蓄電池內(nèi)阻測量結(jié)果不是很準確。要想蓄電池內(nèi)阻測量更準確，就要仔細分析信號電流和電壓的相位的關(guān)系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結(jié)果的影響，使測量結(jié)果和測量信號頻率無關(guān)，只有這樣，測量出來的蓄電池內(nèi)阻才會比較準確。
2、蓄電池的型號：不同生產(chǎn)廠家、不同種類、不同型號的蓄電池，由于電極、電解液、隔膜的材料配方不同、電池的結(jié)構(gòu)不同、裝配工藝不同而使蓄電池內(nèi)阻產(chǎn)生差異。
3、測量時間和測量電流大�。翰捎幂^大測量電流時，不同的測量電流，不同的測量時間，極化是不同的，要想蓄電池內(nèi)阻測量結(jié)果不受其它因素影響，測出準確值。
圣能蓄電池性能的影響因素：
德富力蓄電池的實際容量與蓄電池內(nèi)阻也有關(guān)，有一定的對應關(guān)系。蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。但是，蓄電池的容量與環(huán)境溫度有很大的關(guān)聯(lián)，這點大家應該比較容易理解，因為汽車蓄電池本身就是化學電池，溫度不同，化學反應的速度不同，體現(xiàn)的容量就有差異了。因此，選擇蓄電池時，在南方高溫環(huán)境和北方低溫環(huán)境就是需要考慮的因素。聯(lián)蓄電池的電導和蓄電池內(nèi)阻，實際上是一個概念，內(nèi)阻的倒數(shù)就是電導，只是叫法不同而已，一個5 mΩ內(nèi)阻的蓄電池，它的電導就是200mho, 現(xiàn)在國際單位制對這個數(shù)值的單位為西門子（Siemens, 縮寫“S”）。在過去，電導的單位為「姆歐」（Mho，由Ohm即歐姆這個詞的字母順序顛倒而得，或以上下顛倒的Ω來表示）。
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圣能蓄電池內(nèi)阻增大對電池的影響：
蓄電池在使用后內(nèi)阻會增大,我們要重視蓄電池的在線監(jiān)測和狀態(tài)這樣才有助于我們準確的掌握設(shè)備運行狀態(tài)，使我們能在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，方便去解決問題,但是用在不會太意識到在線監(jiān)測和狀態(tài)評估的重要性，還有就是不太了解掌握這一關(guān)鍵核心蓄電池內(nèi)阻的測量技術(shù)。在一些特的殊行業(yè)設(shè)備用電，蓄電池經(jīng)常采用大容量蓄電池，電池內(nèi)阻極其微小，有的甚至小到幾十微歐，很小的細節(jié)處理不好，都會影響測量結(jié)果，蓄電池在線工作是因為充電裝置產(chǎn)生一定的紋波干擾，因而傳統(tǒng)的電阻測量技術(shù)難以達到要求，應采用微電阻精密測量技術(shù)進行蓄電池內(nèi)阻測量，以對蓄電池內(nèi)阻微歐級這樣微小的變化做出的反映。
圣能蓄電池性能的修復：
1、對于個別用2小時率放電時間在40分鐘以下，放電中途電壓拐點出現(xiàn)在12V左右、補水后用脈沖修復時能在單格抽出“黑水”、脈沖修復后放電時間上升不大或者不升反降的極板軟化電池，先用小電流（可以用12V50W燈泡）將電池深放電到0V，然后對電池用特殊方式激活，修復
2、修復中途如果電池發(fā)熱嚴重，可以調(diào)小修復電流或者用水給電池降溫（將電池置于一容器，加入冷水使其淹至電池蓋熱封下 0.5cm即可），嚴重的電池在修復中電壓將下降，此時，可以暫時停止修復，先用小電流對電池放電，然后重新修復。
3、待電池修復到電壓到達16。2V左右并穩(wěn)定一段時間，用手摸電池外殼有一定溫度表示修復結(jié)束，吸出每格多余的電解液，蓋上橡膠帽，扣好電池蓋板用502膠水粘接牢固，使電池靜置4小時后，再次接入容量測試儀，檢測修復結(jié)果。
4、記錄修復放電結(jié)果，將電池再次用普通充電器充滿電，靜置12小時后測量電池端電壓，根據(jù)放電時間和開路電壓進行配組（將電壓誤差不大于0.05V，時間不大于10%的電池配組）。