計價單位編輯
1、輸送帶計價單位
分層輸送帶 ：元/標準平方米
鋼絲繩芯輸送帶：元/標準平方米
PVC和PVG整芯阻燃輸送帶：元/自然平方米
2、計算方法
分層輸送帶：
標準平方米數=帶寬（米）×（布層數+（上覆蓋膠厚+下覆蓋膠厚）/1.5）×帶長（米）
鋼絲繩芯輸送帶：
標準平方米數=帶寬（米）×產品厚度（mm）/1.5×帶長（米）
PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的自然平方米的計算就是帶寬×帶長。
1、輸送物料中的雜質造成的皮帶撕裂。輸送物料中的雜質對煤炭港口來說，主要是煤炭質量不好，原煤中的大塊煤和各種雜質，如鐵器、木棒等，大約造成70-80%的撕裂，因而保證源頭煤炭質量是防撕裂的關鍵。
2、帶式輸送機輔助設備安裝不當造成的皮帶撕裂。帶式輸送機輔助設備多，襯板掉落、除鐵器吸附的尖銳鐵器、清掃器安裝不當等都可能對輸送帶造成撕裂及刮扯，普通輸送帶沒有橫向保護結構，不能防止撕裂。
3、帶式輸送機的結構不盡完善造成的皮帶撕裂。因帶式輸送機的結構不盡完善，輸送帶的落料點落差大，煤流中的雜質相對速度大，沖擊力大，銳利、堅硬的超長雜質容易在落料點插入輸送帶，造成輸送帶撕裂。
4、堵料造成的輸送帶撕裂。轉接溜槽小，易阻礙物料及雜質通過造成輸送帶撕裂。
5、輸送帶的跑偏引起扯邊。
6、回程帶卷煤等。
另外，輸送帶接頭邊膠老化使輸送帶芯層進水，引起鋼繩銹蝕抽出，也會造成撕裂。
1、按輸送帶使用用途可以分為：
防油、防滑、爬坡、防酸堿輸送防熱、防寒、防燃、防腐蝕、防潮、防低溫、防高溫、耐油、耐熱、耐寒、耐低溫、耐高溫、耐酸堿和阻燃輸送帶。
2、輸送帶按材質可以分為：
PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙稀輸送帶、塑料鏈板輸送帶、模塊網輸送帶、聚丙稀輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。
3、輸送帶按照耐熱程度分為：
①、耐熱輸送帶：TI型<100度、T2型<125度、T3型<150度
②、耐高溫輸送帶：耐溫能力不大于200度
③、耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度
1、 輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔，避免陽光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 堿、油類，有機溶劑等影 響橡膠質量的物質接觸，并距離發熱裝置1米以外。
2、 貯存時庫房內溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對濕度宜保持在50—80%之間。
3、 貯存中輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應每季翻動一次。
4、 輸送帶運行速度不應大于5.0米/秒，運輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應盡量采用低速。超出規定速度時，會影響膠帶使用壽命。
5、 運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系，傳動滾筒改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求，應根據輸 送機的設計規定，合理選取。
6、 為減輕物料對膠帶的沖擊與磨損，膠 帶受料段應縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。
7、 輸送帶在使用過程中應注意以下事項：
A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。
B、 力求避免帶負荷啟動。
C、 膠帶發生跑偏，應及時采取措施糾正。
D、 發現膠帶局部損傷應及時修補，以免擴大。
E、 避免膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
要看使用環境，耐熱、、耐寒、耐油和耐酸堿輸送帶工作面厚度不得低于4.5mm,上下蓋膠的厚度都應該是1.5的倍數。輸送帶定購表明寬度（mm）、布層數、上覆蓋膠厚（mm）+下覆蓋膠厚（mm）、長度，強力輸送帶注明帆布型號；耐熱、耐寒、耐油和耐酸堿輸送帶應文字注明。環形輸送帶和花紋輸送帶應詳細說明。如NN200輸送帶，帶寬800，6層帆布、上膠厚度4.5mm下膠厚度1.5mm共定做100米。表示如下 NN200-B800×6 4.5+1.5 100米
輸送帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障，如果處理不及時，任憑輸送帶跑偏，會導致輸送帶與機架劇烈磨擦，輸送帶邊被拉毛甚至撕裂，不但影響輸送帶的壽命，同時也容易向外撒料，影響文明生產。跑偏嚴重時輸送帶將脫離托輥而掉下來，造成停機重大事故，因此，在帶式輸送機的安裝、調試、運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態，防止輸送帶跑偏造成事故。
輸送帶跑偏是指輸送機在運轉過程中，輸送帶中心線與輸送機中心線不一致，偏向一邊的現象。
1輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中，橫向受力不平衡造成的。主要原因有：11安裝質量原因1）機架、滾筒沒有調整平直。
2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。
3）機架與地面連接強度不夠，機架不穩。
4）導料槽和卸料槽的導料擋板安裝位置不當，受力不均。
12輸送帶質量原因1）輸送帶接頭與中心線不直。
2）輸送帶帶邊呈S形。
13裝載質量裝載點不在輸送帶中央。
14維護質量滾筒清掃不干凈，粘煤、料，滾筒傾斜、變形等。
2輸送帶跑偏的處理輸送帶跑偏影響因素很多，同時由于帶式輸送機的型式不同，其糾偏的方法也不一樣。應認真分析出現的跑偏現象，采取相應的措施。
固定式帶式輸送機采用固定式托架，通常將槽形托輥的兩側輥的外端向輸送帶的運行方向偏斜安裝一個角度。這樣，由于托輥傾角的存在，使得兩側托輥對運行輸送帶產生一定的橫向推力。當輸送帶在正常位置時，兩邊所受推力大小相等，方向相反。一旦出現跑偏，跑偏
側的橫向推力大于另一邊，輸送帶在這種橫向推力的作用下，恢復到正常位置。必須指出，采用這種方法輸送帶和偏斜托輥之間存在相對滑動，將會導致輸送帶的磨損。因此，側托輥的傾角不能過大，一般為2°~3°。所以這種方法只對跑偏力不大的情況有效。
F為托輥對輸送帶的阻力，可分解為2個分力，分力Ft垂直于托輥的軸心線，與輸送帶作用于托輥上使托輥旋轉的力形成一對作用力與反作用力；分力Fa指向
膠帶機的中心線，使輸送帶不脫離中心線運行，并在運行中具有自糾偏能力。
在大型固定式帶式輸送機上一般均采用回轉式調心托輥，采用這種托輥時，如果輸送帶跑偏時，托架受輸送帶偏心力的作用而旋轉一個角度，這就相當于輸送帶在一個偏斜托輥上運行一樣。這時由于托輥轉動圓周速度Vt與膠帶運行速度Vd產生一個速度差V，托輥給輸送帶一個橫向力推動輸送帶向與V相反方向偏移，而回復到正常位置。
托輥偏斜后調整膠帶跑偏原理示意圖可伸縮式帶式輸送機不設置調心托輥，輸送帶調偏一般是通過調整滾筒或托輥的位置來實現的。糾正跑偏應在空載時進行。調整的次序，一般從機頭卸載滾筒開始，沿膠帶的運行方向，先調整膠帶的下部回空段，后調整上部承載段。常見的跑偏現象判別及調整方法如下：21輸送帶在機架某一段出現跑偏出現這種情況，應首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，若安裝沒問題，可調整托輥進行糾偏。
調整時，先觀察輸送帶的偏移方向，然后將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移。上部承載段槽形托輥調位可以通過輕打縱梁上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動槽位實現；下托輥調位可采用托輥軸調槽來實現。一般來講，托輥調整從跑偏點開始，每個托輥調整量要少，調整托輥數多幾個，這樣效果要好些。
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