最近幾年，空氣污染愈發(fā)受到重視，與此同時(shí)，社會(huì)各界紛紛將導(dǎo)致空氣污染的矛頭指向汽車(chē)，這也直接導(dǎo)致了排放標(biāo)準(zhǔn)的越來(lái)越嚴(yán)格，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也開(kāi)始朝著環(huán)保節(jié)能的方向研發(fā)。在本次福田超級(jí)卡車(chē)展會(huì)上，福田推出了超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃，福田歐馬可帶來(lái)了旗下兩款純電動(dòng)貨車(chē)，以彰顯著自家強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也預(yù)示著福田歐馬可準(zhǔn)備進(jìn)軍純電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域。
這款純電動(dòng)輕卡是基于福田歐馬可一系研發(fā)，前臉造型與柴油版的歐馬可保持一致，后視鏡由柴油版的外擺鏡改為門(mén)鏡。車(chē)身整體的外觀采用藍(lán)白色的涂裝，這也是福田歐馬可純電動(dòng)車(chē)專有配色。
歐馬可純電動(dòng)卡車(chē)也是福田超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃的一部分，因此在車(chē)門(mén)上鑲嵌了“EST超級(jí)卡車(chē)”銘牌，以表明身份。
貨箱尺寸：4165x1810x1900mm，純電動(dòng)歐馬可車(chē)身側(cè)面與車(chē)尾都有安裝防鉆入護(hù)欄。
純電動(dòng)歐馬可的底盤(pán)幾乎被該車(chē)所攜帶的電池組完全占領(lǐng)，只留下中間的一點(diǎn)空間給電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料顯示，這兩塊大電池每塊重達(dá)695kg。
純電動(dòng)歐馬可的動(dòng)力系統(tǒng)囊括了從“三大電”到制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、空調(diào)等全套解決方案。三大電具體是指：電機(jī)，電池，電控。
● 電動(dòng)機(jī)動(dòng)力源 輸出強(qiáng)勁動(dòng)力
電動(dòng)機(jī)取代的傳統(tǒng)的柴油機(jī)，通過(guò)整車(chē)控制器發(fā)出信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)工作，從而控制車(chē)輛行駛。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料顯示，純電動(dòng)歐馬可搭載的這款電動(dòng)機(jī)的最高功率達(dá)100kW，最大扭矩達(dá)到1000N·m。電動(dòng)機(jī)具有靜音，震動(dòng)小的特點(diǎn)，能使車(chē)輛的舒適性進(jìn)一步提高。在車(chē)輛減速過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能把減速動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)到電池中，在這個(gè)過(guò)程中，電機(jī)不僅提供了一定的制動(dòng)力，而且還能把制動(dòng)所產(chǎn)生的能量收集起來(lái)，進(jìn)行二次利用，達(dá)到了一個(gè)比較好的節(jié)能效果。
電動(dòng)機(jī)的特性是擁有寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，并且?guī)缀趺總�(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能迸發(fā)出最大扭矩，因此，純電動(dòng)歐馬可并不需要像柴油版歐馬可那樣需要換擋機(jī)構(gòu)，車(chē)輛直接由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。由于省略了換擋機(jī)構(gòu)，日常駕駛只需要控制電門(mén)與剎車(chē)，司機(jī)的左腳能解放一下，同時(shí)車(chē)輛的駕駛難度進(jìn)一步降低。
● 大容量的電池 保證續(xù)航里程
由于該款歐馬可采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，因此需要電池為電動(dòng)機(jī)提供能量，歐馬可選擇將電池放在底盤(pán)兩側(cè)，這也是一般電動(dòng)車(chē)習(xí)慣放置的地方，一是不占用上裝貨箱空間，安裝在開(kāi)放空間散熱性能好；二是降低車(chē)輛重心，提升車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。但同時(shí)，安裝在底盤(pán)的電池外殼的防水性就變得相當(dāng)重要了，稍微不慎，就能造成整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。
在電動(dòng)車(chē)的行業(yè)，限制電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大瓶頸是電池的技術(shù)。電池直接決定著車(chē)輛的最大行駛里程，同時(shí)也左右著電動(dòng)車(chē)的制造成本。純電動(dòng)歐馬可的電池是由福田愛(ài)易科研發(fā)并制造，該款電池的額定容量為：188Ah，工作電壓在324-498V，據(jù)福田資料顯示，最大行駛里程大于200公里，只能說(shuō)基本滿足城市物流運(yùn)輸?shù)男枰?
在車(chē)載鋰電池的旁邊設(shè)置了一個(gè)斷電開(kāi)關(guān)，也稱為安全（維修）開(kāi)關(guān)，主要功能是斷開(kāi)電池與車(chē)輛的連接電路，保證檢修時(shí)的安全。據(jù)了解，行業(yè)規(guī)定安全電壓為不高于36V，持續(xù)接觸安全電壓為24V，安全電流為10mA，電擊對(duì)人體的危害程度，主要取決于通過(guò)人體電流的大小和通電時(shí)間長(zhǎng)短，而這款車(chē)鎖所裝配的電池，工作電壓324-498V，最大工作電流達(dá)400A，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人體能接受的范圍，因此這個(gè)斷電開(kāi)關(guān)至關(guān)重要，只要是檢修涉及電路方面的問(wèn)題，還請(qǐng)各位先斷開(kāi)電路再處理。
純電動(dòng)歐馬可的電池還提供兩個(gè)充電接口，一個(gè)是交流電充電插座，也就是常說(shuō)的慢充接口，一個(gè)是直流電充電插座，一般為快充接口。交流電充電插座能用家庭電路來(lái)充電，充電的速度相對(duì)較慢，而且使用家庭電路來(lái)充電還是需要注意電路的承載能力。而直流電充電插座則是通過(guò)專用的充電設(shè)備來(lái)對(duì)電池進(jìn)行充電，具有充電速度快和功率大的特點(diǎn)，一般能比交流電節(jié)省三分之一的充電時(shí)間，但快速充電也是由一定的弊端的，充電的速度過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致電池的衰減，使電池的容量下降，直接導(dǎo)致車(chē)輛的行駛里程減少。一般電池的壽命是3到7年，一般在3到4年后開(kāi)始衰減到原容量的80%，這其中主要還是看各家的技術(shù)。
● 先進(jìn)的電控系統(tǒng) 為車(chē)輛行駛保駕護(hù)航
純電動(dòng)歐馬可的車(chē)載電池需要一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)來(lái)管理。在電動(dòng)歐馬可車(chē)上 電力電子系統(tǒng)，電力電子單元（PEU）集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、附件電機(jī)控制器、車(chē)載充電機(jī)OBC、PDU高壓配電等功率電子部件。實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)、剎車(chē)氣泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，對(duì)車(chē)載低壓小蓄電池充電，慢充等。配合整車(chē)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)放電以及跛行等特殊功能。
純電動(dòng)歐馬可除了底盤(pán)的兩塊大電池外，駕駛室下面還藏著一塊12V的普通電池。因?yàn)檫@款純電動(dòng)歐馬可是基于普通版的的車(chē)研發(fā)的，所以駕駛室跟普通版的大致相同，駕駛室內(nèi)的用電器也是從普通版上直接移植過(guò)來(lái)，都是使用12V的電源，因此這塊小電池就有存在的必要性了。這塊小電池可謂身小力大，行車(chē)電腦、中控臺(tái)，儀表臺(tái)等都需要這塊小電池提供能源。而由于純電動(dòng)車(chē)型并不帶發(fā)電機(jī)，因此大電池需要對(duì)小電池進(jìn)行充電。要是小電池沒(méi)電，這車(chē)也估計(jì)趴窩了。
在這塊小電池的兩側(cè)分別是一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)和一個(gè)小型電動(dòng)液壓泵。這款車(chē)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，因此電動(dòng)機(jī)是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的；而剎車(chē)方面則是采用液壓制動(dòng)，所以液壓泵是負(fù)責(zé)剎車(chē)系統(tǒng)的，這款車(chē)同時(shí)裝有ABS系統(tǒng)，安全性有比較好的保證。圖中的應(yīng)該是空調(diào)的壓縮機(jī)。
● 內(nèi)飾與普通版類似 儀表臺(tái)科技感十足
來(lái)到這款電動(dòng)歐馬可的駕駛室，可以看到，這款車(chē)采用電動(dòng)車(chē)窗，并且?guī)в须妱?dòng)車(chē)窗鎖止功能。
駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)與普通版歐馬可如出一轍，同樣采用灰色內(nèi)飾，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。駐車(chē)制動(dòng)采用常見(jiàn)的手剎。
方向盤(pán)也集成了多功能按鈕，駕駛員受不用離開(kāi)方向盤(pán)就能控制車(chē)內(nèi)的大部分功能，增加車(chē)輛駕駛的安全性 。
駕駛室內(nèi)與普通車(chē)型不同的地方在儀表采用更高級(jí)的液晶顯示，儀表的中間被一塊大的液晶屏幕占領(lǐng)，屏幕中間的是3D立體的福田歐馬可，歐馬可左側(cè)的是電池的電量顯示，能看到該車(chē)的電池電量剩余30%左右。而在歐馬可下方則是檔位顯示。歐馬可右側(cè)為電池的溫度顯示，電池溫度對(duì)于電池本身而言是一個(gè)非常重要的參數(shù)，電池溫度過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致電池的性能會(huì)降低。直接影響車(chē)輛的行駛。在液晶屏幕的左下方是近期行駛里程統(tǒng)計(jì)，而屏幕的右下方則是車(chē)輛行駛的總里程。
在液晶屏幕的左側(cè)是常規(guī)的時(shí)速表。而右側(cè)的表，看底下的單位，應(yīng)該是關(guān)于動(dòng)力方面的，小編猜測(cè)這個(gè)表應(yīng)該是電動(dòng)機(jī)的輸出功率表，0刻度以上是電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而0刻度以下則應(yīng)該是駕駛員松開(kāi)電門(mén)后，車(chē)輛靠著慣性帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，把車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存到電池當(dāng)中，即可發(fā)電，又可為車(chē)輛提供制動(dòng)力，一舉兩得。
駕駛室內(nèi)還有一點(diǎn)與普通車(chē)型不同的地方，就是檔桿，該車(chē)的檔桿只有倒擋、空擋和前進(jìn)擋。這一點(diǎn)各位不用奇怪，因?yàn)樵撥?chē)是直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，只要控制了電池的輸出，進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，就能實(shí)現(xiàn)控制車(chē)輛的行駛速度。
因而能直接省略變速箱的存在，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的好處是動(dòng)力的傳遞直接，動(dòng)力的損耗少。
中控臺(tái)安裝了一塊大面積的顯示屏幕，經(jīng)過(guò)小編的實(shí)際使用了一下，屏幕的響應(yīng)速度快，并且功能也非常使用，收音機(jī)和多媒體功能直接整合到一個(gè)操作系統(tǒng)內(nèi)，使操作更為方便，屏幕還集成了導(dǎo)航和藍(lán)牙，自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)省卻了用戶后期加裝的麻煩，由于集成藍(lán)牙功能，手機(jī)能直接連接到系統(tǒng)中，通過(guò)屏幕就能撥打電話。