化州玻纖自粘土工格柵質(zhì)量由品牌提供。山東大庚工貿(mào)有限公司是平臺實名認證企業(yè)，實力雄厚，擁有良好口碑，誠信為本，服務(wù)至上，我們將竭誠為您服務(wù)！
1、減緩反射裂縫
反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
由于土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。
2、抗疲勞開裂
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。
3、耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形;在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
4、抗低溫收縮開裂
嚴寒地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。
玻纖格柵復(fù)合土工格柵是土工格柵和土工布的復(fù)合。第一種復(fù)合形式:土工格柵是自粘性玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵，土工布是滌綸長絲土工布;第二種復(fù)合形式:雙向塑料土工格柵和土工布的復(fù)合。
產(chǎn)品特性折疊編輯本段
具有抗拉強度高，延伸率小，縱橫向變形均勻的特點。同時具有較高透水性，反濾性和耐磨性優(yōu)良。
主要功能折疊編輯本段
路面、路基加強、反濾、排水、防護、隔離。
應(yīng)用技術(shù)折疊編輯本段
一、性能
復(fù)合土工膜分為一布一膜和兩布一膜,抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高,產(chǎn)品具有強度高,延伸性能較好等特點.能滿足水利、市政、建筑、交通,地鐵、隧道、工程建設(shè)中的防滲,隔離,補強,防裂加固等土木工程需要.
二、復(fù)合土工膜施工
復(fù)合土工膜是在薄膜的一側(cè)或兩側(cè)經(jīng)過烘箱遠紅外加熱,把土工布和土工膜經(jīng)導輥壓到一起形成復(fù)合土工膜.土工布作為土工膜的保護層,使保護防滲層不受損壞.為減少紫外線照射,增加抗老化性能,最好采用埋入法鋪設(shè).
施工中,首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面,然后再鋪設(shè)土工膜.土工膜不要繃得太緊,兩端埋入土體部分呈波紋狀,最后在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過渡層.復(fù)合土工膜與周邊結(jié)構(gòu)物連接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固,連接部位要涂刷乳化瀝青粘接,以防該處發(fā)生滲漏.
工程應(yīng)用折疊編輯本段
1、用于公路、鐵路、機場等路面的增強。
2、用于舊路面(瀝青路面、水泥混凝土路面)的維修、拓寬等。
3、用于路基增強。
性能指標折疊編輯本段
由120G的土工布和50Kn的玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵復(fù)合。另:土工布和土工格柵的具體型號可以視要求定做。土工格柵的寬度為1m-6m。
土工格柵復(fù)合土工布是用玻璃纖維或高強滌綸纖維與無紡織物經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復(fù)合土工材料，有機地結(jié)合了土工格柵和土工布兩者的優(yōu)良性能。
指標
1、抗拉強度高、延伸率低 2、高的彈性模量 3、耐溫性好 4、較高的透水性、反濾性 5、抗撕裂、防脫散、使用壽命長
產(chǎn)品應(yīng)用: 適用于高速公路、鐵路、水利、機場、港口、填海造田、垃圾填埋場、市政建設(shè)等工程建設(shè)，具有防護、隔離、過濾、加強筋、防滲、排水等多種功能。
玻纖格柵復(fù)合土工布技術(shù)參數(shù)
分類
型號
斷裂強度(KN/m)
斷裂伸長率(%)
網(wǎng)格尺寸(mm×mm)
幅寬(m)
經(jīng)向
緯向
經(jīng)向
緯向
玻璃纖維
復(fù)合土工布
GGN30/150
≥30
≥30
≤4
≤4
12~50
2~6
GGN50/150
≥50
≥50
≤4
≤4
12~50
2~6
GGN80/150
≥80
≥80
≤4
≤4
12~50
2~6
玻璃纖維格柵
復(fù)合土工布
GGM30/150
≥30
≥30
≤4
≤4
12~50
2~6
GGM50/150
≥50
≥50
≤4
≤4
12~50
2~6
GGM80/150
≥80
≥80
≤4
≤4
12~50
2~6
高強聚酯纖維
復(fù)合土工布
GPN25/150
≥25
≥25
≤20
≤20
12~50
2~6
GPN50/150
≥50
≥50
≤20
≤20
12~50
2~6
GPN80/150
≥80
≥80
≤20
≤20
12~50
2~6
高強聚酯纖維格柵復(fù)合
土工布
GPM25/150
≥25
≥25
≤20
≤20
12~50
2~6
GPM50/150
≥50
≥50
≤20
≤20
12~50
2~6
GPM80/150
≥80
≥80
≤20
≤20
12~50
2~6
展開
備注:
1、GGN、GPN為纖維與土工布直接編織而成的復(fù)合材料，GGM、GPM為涂覆處理后與土工布粘合而成的復(fù)合材料。
2、網(wǎng)格尺寸為纖維編織或格柵的網(wǎng)格大小。
3、土工格柵的強度、幅寬及網(wǎng)格尺寸可以根據(jù)用戶的要求定制。
手機：18953825618
座機：0538-3510166
聯(lián)系人：梁峰
地址：山東省肥城市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)
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