山東大庚工貿有限公司堅持“以質量求生存，以科技求發展，以信譽求市場，以管理求效益”的經營理念。山東大庚工貿有限公司主要銷售土工格柵（玻纖，滌綸，塑料，鋼塑）、土工布，無紡布，土工格室、復合土工膜，防裂貼，排水板產品，品牌擁有一批高素質、高效率的經營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優質 服務提供了堅強的后盾。
玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。
玻纖土工格柵 - 作用
1、減緩反射裂縫
反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。
由于土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完全消散。
2、抗疲勞開裂
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。
3、耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
4、抗低溫收縮開裂
嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到最佳剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。
玻纖土工格柵 - 工程應用
玻纖土工格柵近年來發展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。
在一些發達國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統研究，制定了一些相應的設計應用規范。
在我國，玻纖土工格柵的應用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設率先采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產生，經多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產生。
玻纖土工格柵 - 分類及施工方法
目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。
3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、
玻纖土工格柵 - 產品特點
1、 產品具有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等優點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命。
2、 高抗拉強度低延伸率：玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的抗拉強度極高，超過了其它纖維與普通金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
3、 無長期蠕變：作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，確保了產品能夠長期保持性能。
4、 物理化學穩定性好：經過特殊后處理劑進行涂覆處理后，玻纖土工格柵能夠抵抗各種物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受損失。
5、 熱穩定性好：玻璃纖維的熔點在1000℃以上，保證了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受高溫的穩定性。
6、 集料的嵌鎖和限制作用：由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
7、 與瀝青混合料的相容性：玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固地結合在一起。
8、 抗疲勞開裂：玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將車輪壓過路面而產生的壓應力和拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過度變形。
9、 耐高溫車轍：在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。
10、抗低溫縮裂：在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力，當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋。玻纖土工格柵在瀝青面層中的應用，提高了面層橫向拉伸強度，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，在裂紋發生的應力集中，經玻纖土工格柵的傳遞而消失，裂紋不會發展成裂縫。
11、延緩減少反射裂縫：在瀝青中加鋪玻纖土工格柵平層，抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸應力，釋放應變，作為瀝青混凝土拉伸增強材料，達到延緩減少裂縫的目的。[1]
玻纖土工格柵 - 用途
1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
玻纖復合土工布的全稱是，玻纖復合土工布是以玻璃纖維為增強材料，通過與短纖針刺無紡布復合而成的土工材料，是一種新興的土工合成材料。玻纖復合土工布不同于一般機織布。其最大特點是經線與緯線的交叉點不彎曲，各自處于平直狀態。用捆綁線將兩者捆扎牢固，可全面較均勻同步，承受外力，分布應力，且當施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。
經編復合時，即利用經編捆綁線在經，緯紗與短纖針刺土工布的纖維層間反復穿行，使三者編結為一體。因而玻纖復合土工布既具有高抗拉強度，低延伸率的特點，又兼有針刺非織造布的性能。因此玻纖復合土工布是一種可用于加筋增強，隔離防護，并具有三維整體方向及水平均有較好的聚土棄水的作用。因其固體基質和氣孔均呈連續相、成為多孔隙的過濾效應，是一種多功能的土工復合材料。它是當今國際上高水平的應用土工復合的基材。
介紹
玻纖格柵復合土工格柵是土工格柵和土工布的復合。第一種復合形式：土工格柵是自粘性玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵，土工布是滌綸長絲土工布；第二種復合形式：雙向塑料土工格柵和土工布的復合。
特性
具有抗拉強度高，延伸率小，縱橫向變形均勻的特點。同時具有較高透水性，反濾性和耐磨性優良。
應用
玻纖復合土工布適用于高速公路、鐵路、水利、機場、港口、填海造田、垃圾填埋場、市政建設等工程建設，具有防護、隔離、過濾、加強筋、防滲、排水等多種功能。
1、用于公路、鐵路、機場等路面的增強。 2、用于舊路面（瀝青路面、水泥混凝土路面）的維修、拓寬等。 3、用于路基增強。
性能指標：
土工格柵復合土工布是用玻璃纖維或高強滌綸纖維與無紡織物經經編織造或粘合而成的新型復合土工材料，有機地結合了土工格柵和土工布兩者的優良性能。 由120G的土工布和50Kn的玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵復合。另：土工布和土工格柵的具體型號可以視要求定做。土工格柵的寬度為1m-6m。
1、抗拉強度高、延伸率低 2、高的彈性模量 3、耐溫性好 4、較高的透水性、反濾性 5、抗撕裂、防脫散、使用壽命長
2其他
編輯
玻纖復合土工布的應用特性：
1、由于目前用于玻纖復合土工布生產的合成纖維主要為錦綸、滌綸、丙綸、乙綸，它們都具有很強的抗埋、耐腐性能。
2、玻纖復合土工布為透水材料，所以具有很好的反濾隔離功能
3、作為底材的無紡土工布由于結構蓬松，具有很好的排水性能
4、玻纖復合土工布有很好抗穿刺能力，所以具有很好的保護性能
5、玻纖復合土工布有很好的摩擦系數與抗拉強度，具有土工加筋性能
復合土工布技術參數
分類
型號
斷裂強度(KN/m)
斷裂伸長率(%)
網格尺寸(mm×mm)
幅寬(m)
經向
緯向
經向
緯向
玻璃纖維復合土工布
GGN30/150
≥30
≥30
≤4
≤4
12～50
2～6
GGN50/150
≥50
≥50
≤4
≤4
12～50
2～6
GGN80/150
≥80
≥80
≤4
≤4
12～50
2～6
玻璃纖維格柵復合土工布
GGM30/150
≥30
≥30
≤4
≤4
12～50
2～6
GGM50/150
≥50
≥50
≤4
≤4
12～50
2～6
GGM80/150
≥80
≥80
≤4
≤4
12～50
2～6
高強聚酯纖維復合土工布
GPN25/150
≥25
≥25
≤20
≤20
12～50
2～6
GPN50/150
≥50
≥50
≤20
≤20
12～50
2～6
GPN80/150
≥80
≥80
≤20
≤20
12～50
2～6
高強聚酯纖維格柵復合土工布
GPM25/150
≥25
≥25
≤20
≤20
12～50
2～6
GPM50/150
≥50
≥50
≤20
≤20
12～50
2～6
GPM80/150
≥80
≥80
≤20
≤20
12～50
2～6
備注:
1、GGN、GPN為纖維與土工布直接編織而成的復合材料，GGM、GPM為涂覆處理后與土工布粘合而成的復合材料。
2、網格尺寸為纖維編織或格柵的網格大小。
3、土工格柵的強度、幅寬及網格尺寸可以根據用戶的要求定制。
聯系人：梁峰
手機：18953825618
座機：0538-3510166
地址：山東省肥城市高新技術開發區
主站蜘蛛池模板：