邁威蓄電池12V100Ah蓄電池MW100-12蓄電池鉛酸免維護(hù)設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)6年以上。使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性佳。用材考究，自放電小，適合儲(chǔ)存邁威MW100-12額定電壓為12V，容量100AH，是UPS不間斷電源專用電池。采用特殊板柵合金，循環(huán)壽命比普通合金提高50%，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好，自放電極小。利用氧復(fù)合原理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部水循環(huán)、極群緊裝配，具有優(yōu)好放電性能。利用氧復(fù)合原理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部水循環(huán)、極群緊裝配具有優(yōu)好放電性能。采用特殊板柵合金，循環(huán)壽命比普通合金提高50%，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好，自放電極小。吸咐式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi)阻低，大電流放電性能優(yōu)良。電池容量
一般電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來(lái)標(biāo)明。可是，作為電源的VRLA電池，選用安時(shí)（A·h）標(biāo)明其容量則更為精確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無(wú)量，但實(shí)習(xí)受騙電池放電低于中止電壓后仍持續(xù)放電，這或許損壞電池，故t值有束縛，電池工作中，以小時(shí)（h）標(biāo)明電池的可持續(xù)放電時(shí)間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)（mA·h）計(jì)，大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)（A·h）、千安時(shí)（kA·h）計(jì)，電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如，多見的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100 A·h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h（實(shí)習(xí)檢驗(yàn)中，為使電流值堅(jiān)持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓改動(dòng)時(shí)，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計(jì)量）。
電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件標(biāo)明之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時(shí)的電流
放電中止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30±2℃
1．放電中電壓降低 放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
1．V=
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
2．放電時(shí)，電解液比重降低，電壓也降低。
3．放電時(shí)，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，完全充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)完全放電時(shí)，即會(huì)增強(qiáng)2～3倍。
用于起重時(shí)電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的亦變大。
2．蓄電池之容量標(biāo)明
在容量試驗(yàn)中，放電率與容量的聯(lián)絡(luò)如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
制止抵達(dá)上述電壓時(shí)還持續(xù)放電，放電愈深，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)增加，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽數(shù)。
因此，堆高機(jī)無(wú)負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，則應(yīng)中止運(yùn)用，馬上充電。
3．蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。
（A）電解液不易渙散，南北極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓降低，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度降低而減少。
因此：
1．冬季比夏日的運(yùn)用時(shí)間短。
2．特別是運(yùn)用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)習(xí)運(yùn)用時(shí)間顯著減短。
若欲延伸運(yùn)用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先前進(jìn)其溫度。
4．放電量與壽數(shù)
每日重復(fù)充放電以供運(yùn)用時(shí)，則電池壽數(shù)將會(huì)因放電量的深淺，而遭到影響。
5．放電量與比重
蓄電池之電解液比重簡(jiǎn)直與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳辦法。因此，守時(shí)性的測(cè)定運(yùn)用后的比重，以防止過(guò)度放電，測(cè)比重的一同，亦測(cè)電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6．放電情況與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，特別放電完畢時(shí)，阻抗最大，主由于放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)發(fā)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降低，都致使內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，必須馬上充電，若任其持續(xù)放電情況，則硫酸鉛構(gòu)成安靖的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化表象），即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無(wú)法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。
