數字式傳感器和數字式儀表技術的發展，數字式稱重系統現在已逐漸成為稱重技術領域的新寵，以其調試簡便高效、適應現場能力強等優勢正在稱重技術領域展露頭角。其中在汽車衡和靜態軌道衡上的應用最為普遍。
電子汽車衡因為采用數字稱重技術，構成方式與傳統的模擬汽車衡存在較大的差異，首先，電子汽車衡的儀表（或計算機）和傳感器之間的接口屬于數字通訊（一般為RS485通訊方式）接口，儀表直接接收的是傳感器送出的數字信號，傳輸線長度可達1000米；而普通的模擬式汽車衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表首先接收傳感器的模擬信號，然后再對其進行A/D轉換后才能進一步處理，傳輸距離一般在20～30米。其次，由于電子汽車衡接收的是數字信號，調整角差時直接在儀表中通過軟件來處理，而不像模擬式汽車衡那樣，需要調整接線盒中的電位器來達到調整角差目的。這些明顯的差異，也就決定了電子汽車衡在安裝調試時存在諸多有別于模擬式汽車衡的地方。
前面已經提過，電子汽車衡采用的是數字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數字信號，所以，組成汽車衡時即可采用數字式稱重儀表，也可直接采用計算機配專用軟件。兩種構成方式在安裝調試上無太大區別，為描述方便，下面都以數字式儀表為例予以說明。數字式儀表和數字式傳感器的接口連接：這是電子汽車衡的安裝調試的關鍵。
首先要明確接口中各引腳的定義。數字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習慣和設計習慣等差異，這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異，連接時需要加以區分。兩線制的RS485接口屬于我們常規使用中見的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發送正（A/T+）和接收負/發送負（B/T-），可以配接兩線制和四線制RS485接口的數字儀表。