馬航事件已過(guò)去兩周，成為現(xiàn)代民航史上失蹤時(shí)間最長(zhǎng)的航班，該事件引發(fā)了很多國(guó)人對(duì)出行安全的重視。無(wú)論是在天上還是在地上，安全都是第一要?jiǎng)?wù)。安全是責(zé)任、使命和對(duì)生命的尊重。自年初以來(lái)，我國(guó)連續(xù)發(fā)生了數(shù)起交通安全事故，造成嚴(yán)重的人員財(cái)產(chǎn)損失，為公路安全敲響了警鐘。公路交通安全涉及道路條件、司機(jī)駕駛、運(yùn)營(yíng)管理、車輛安全等多個(gè)方面，其中作為公路交通工具的客運(yùn)車輛，處于非常重要的地位。
2013年5月1日，被稱為史上最嚴(yán)的客車安全標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)。交通部新修訂的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T 325-2013）標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布實(shí)施，對(duì)各類等級(jí)客車的安全性、節(jié)能環(huán)保、舒適性等相關(guān)配置和性能指標(biāo)適時(shí)提出了更高的要求。而早在2012年，工信部就提高大中型客車安全技術(shù)性能下發(fā)通知，其中明確規(guī)定：“自2012年3月1日起，新定型的車長(zhǎng)大于11米的公路客車、旅游客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”。
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安凱客車安全可靠
安全性方面，全承載技術(shù)早已得到國(guó)家主管部門和客車行業(yè)的普遍肯定。在我國(guó)，全承載車身技術(shù)的應(yīng)用，引發(fā)了國(guó)內(nèi)客車制造業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)變革。全承載式客車也逐漸被我國(guó)廣大客戶所認(rèn)同，不少省份將全承載客車作為選型的主要方向，鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)采購(gòu)全承載客車。
全承載車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是：車身重量降低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度提高；它最大的優(yōu)勢(shì)是被動(dòng)安全性好，按照歐洲的客車被動(dòng)安全測(cè)試，這種結(jié)構(gòu)能夠在汽車翻滾及相撞時(shí)，保證乘客的安全空間。正是這些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)讓它成為世界客車技術(shù)的領(lǐng)跑者。
目前在客車安全領(lǐng)域，安凱客車可以說(shuō)是其中的佼佼者。安凱客車是我國(guó)第一家引進(jìn)全承載式車身的客車企業(yè)，成為中國(guó)客車安全發(fā)展的一個(gè)里程碑。不僅使中國(guó)客車技術(shù)趕上世界先進(jìn)水平，帶動(dòng)了中國(guó)高速客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，而且還讓我國(guó)客車安全水平獲得了極大的提升。
一位行業(yè)資深人士曾這樣評(píng)價(jià)安凱：沒(méi)有誰(shuí)將客車安全做得這樣深、做到這樣扎實(shí)，安凱客車將安全做到了骨子里。安凱的客車安全技術(shù)涵蓋了主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大領(lǐng)域，為乘客提供全方位的呵護(hù)。
在主動(dòng)安全領(lǐng)域，安凱客車配置了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在客車通過(guò)彎道時(shí)，可以智能對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行糾偏，防止車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足。另外車頭還配置紅外感應(yīng)雷達(dá)，當(dāng)車間距過(guò)小時(shí)，會(huì)自主預(yù)警，預(yù)防追尾事故。
在被動(dòng)安全領(lǐng)域，更是安凱客車之所長(zhǎng)。安凱客車采用防抱死、防側(cè)滑和制動(dòng)間隙調(diào)整臂、盤式制動(dòng)器、緩速器等，更有力的保證了客車運(yùn)行中的被動(dòng)安全性。另外安凱客車的全承載技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更是成為其被動(dòng)安全的核心。
在客車的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，要預(yù)先設(shè)計(jì)一個(gè)具有高吸能性的可壓潰區(qū)域,最大限度地吸收車輛的碰撞能量，使乘員不受到直接的撞擊力,并控制減速峰值，將碰撞對(duì)乘客的傷害降至最低。2012年3月20日，安凱12米全承載豪華客車在位于北京的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成正面撞擊試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：車內(nèi)乘客零傷亡。本次試驗(yàn)還創(chuàng)造了中國(guó)汽車碰撞試驗(yàn)的多項(xiàng)第一：中國(guó)第一次對(duì)全承載客車進(jìn)行的正面碰撞試驗(yàn)；中國(guó)12米公路客車的首次碰撞試驗(yàn)。能夠?qū)崿F(xiàn)乘客零傷亡，主要由于安凱客車獨(dú)到的全承載車身設(shè)計(jì)。
安凱客車通過(guò)十余年的引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新，擁有獨(dú)立自主的全承載技術(shù)專利，并全面應(yīng)用在公交、客運(yùn)、新能源等車型上，為廣大乘客帶來(lái)最可靠的安全保障。
在全承載技術(shù)領(lǐng)域的卓越成就，并沒(méi)有讓安凱客車停下腳步。去年8月，安凱客車電泳工藝生產(chǎn)線正式啟動(dòng)，全面提高了車輛產(chǎn)品水平與工藝水平，為用戶企業(yè)帶來(lái)更安全、更防腐、更耐用、更省錢、更環(huán)保的客車產(chǎn)品。
安凱客車整車電泳線共包括13道工藝流程，分別為：預(yù)處理—預(yù)脫脂—脫脂—水洗1—水洗2—表調(diào)—磷化—水洗3—電泳—UF1水洗—UF2水洗—高溫烘烤—瞬冷（瞬間冷卻至50度），整個(gè)流程只需20分鐘。完備的工序確保電泳對(duì)車身及車架的前處理要求，電泳效果更好。整車電泳工藝的全面啟動(dòng)，大大增強(qiáng)了車身的防腐性能和耐用性，提高了整車安全性、可靠性和行駛年限，為客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了安凱產(chǎn)品品質(zhì)的又一次飛躍。
技術(shù)的發(fā)展讓人們走得更遠(yuǎn)、出行更加便捷，但也帶來(lái)了未知風(fēng)險(xiǎn)。今年以來(lái)的公共交通事件，讓我們知道出行安全要時(shí)刻警鐘長(zhǎng)鳴。發(fā)展更為安全的交通工具，加強(qiáng)安全運(yùn)行監(jiān)管，普及出行安全知識(shí)，是保障平安出行的必要條件。安凱客車通過(guò)自主創(chuàng)新，為提升中國(guó)客車安全技術(shù)做出了自己的貢獻(xiàn)。
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