2013年12月的重卡市場銷量，已經在很多人的意料之中。由于國四因素“作祟”，大多數重卡企業要么在12月開足馬力生產國三車，要么在12月一邊生產一邊提前開出發票給經銷商，其結果就是，12月份的重卡市場以7.6萬輛的銷量收官，同比大幅增長53%，環比11月也有15%的增長率。
各重卡品牌2013年1-12月銷量一覽（單位：輛）
附表可見，2013年12月，大多數重卡企業都實現了同比大幅增長：東風、一汽、重汽分別銷車1.66萬、1.4萬和9500輛，同比增長率為96%、70%和-4%；福田、陜汽銷售重卡1.03萬和1.14萬輛，同比增長48%和81%；江淮、紅巖、華菱和北奔分別銷車2700、4343、1793和1700輛，同比增幅為62%、131%、40%和31%。
2013年下半年，原本預定在2013年7月1日實施的重型車國四排放標準第三度推遲，各省市自治區紛紛根據本地情況自行決定國四推行的時間，導致各地經銷商提前備貨（包括提前開票、提前上牌等）以應對本地國四實施。尤其是12月份，由于業內之前判斷2014年1月1日很可能是國四在全國實施的節點（這一判斷在2014年初再度落空），因而各家企業和經銷商都在12月采取各種手段備貨，以規避可能出現的風險。
2013年全年，重卡市場共銷車77萬輛，比2012年的63.6萬輛增長了21%，從數據上來看雖然一片形勢大好，但不少企業和經銷商提前備貨和提前開票的行為，已經為2014年埋下了隱患。具體來看，東風繼續以16.2萬輛和24%的同比增幅蟬聯全行業第一，一汽以13.3萬輛和26%增幅居于第二，中國重汽以12.0萬輛和10%增幅位列行業第三；
第四名和第五名分別是福田和陜汽，2013年分別銷售重卡11.5萬和10萬輛，同比增幅為31%和19%。第三陣營中，紅巖（2.8萬輛）、華菱（2.3萬輛）以65%和53%的增長率，分別位居行業增長率前兩甲；江淮重卡累計銷售3.3萬輛，同比增長27%；北奔是行業內唯一一家下降的企業，2013年累計銷車1.9萬輛，同比下降24%。