2013年整體汽車市場的不景氣，讓剛剛興起的LED
廣州市佛達信號設(shè)備有限公司(以下簡稱“廣州佛達”)一位高層近日透露，隨著全球經(jīng)濟形勢的持續(xù)低迷和汽車市場的不景氣，LED車燈遭遇到了前所未有的困境。“今年LED車燈的銷售量比去年下滑了不少。” 據(jù)調(diào)查，目前只有一些中高端車型使用LED照明。“LED車燈的成本是傳統(tǒng)車燈的兩三倍，一些走低端親民路線的車型，比如奇瑞QQ一輛車的利潤才100元，要他們用價格更高的LED車燈不太現(xiàn)實。”業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示。 從2008年開始，國家陸續(xù)出臺的一系列刺激汽車消費政策迅速拉動了汽車需求釋放，2009年、2010年中國汽車銷量增速分別達到46%和32%。然而，過度的提前消費消耗了大量的潛在購買能力，從2011年開始，國內(nèi)汽車市場再度陷入低迷。 受去年市場低迷慣性作用影響，今年以來，全國汽車市場產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)1-5月份的乘用車產(chǎn)銷量分別為634.07萬輛和63333萬輛，產(chǎn)量同比增長7.05%，銷量則同比增長5.48%，汽車廠商的庫存壓力進一步增大。 “根據(jù)相關(guān)市場預(yù)測2012年的汽車銷量增幅將下降5%-10%，車燈等汽車零部件市場的增長是隨著汽車銷售市場的變動而變動，汽車市場的低迷也意味著車燈市場的不景氣將持續(xù)一段時間。”黃和發(fā)表示，他預(yù)計今年國內(nèi)車燈市場的增速將在5%左右，包括傳統(tǒng)車燈和LED車燈。 6月13日，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn)》的公告。這一舉動也被各方解讀為新一輪汽車刺激政策出臺前以舊換新補貼的先導(dǎo)。 雖然利好政策能夠?qū)囀衅鸬嚼饔茫嚓P(guān)專家認為，這并不意味著車市便會出現(xiàn)兩年前的猛增局面，“因為市場基數(shù)已經(jīng)變大了，再次出臺相關(guān)政策，拉動市場的效果肯定會顯現(xiàn)，但并不會大幅回升。” “短期內(nèi)LED車燈還是無法取代傳統(tǒng)車燈成為主流。”黃和發(fā)表示，車燈市場不會出現(xiàn)大規(guī)模爆發(fā)的局面，LED車燈的增長寄望于對傳統(tǒng)車燈的替代。但從國內(nèi)市場來看，LED車燈的滲透率不盡理想。以星宇光電為例，2011年的車燈收入為9.84億元，其中LED車燈的收入不足10%。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年，汽車LED外部照明收益5.2億美元，汽車LED內(nèi)部照明收益6.6億美元，全球車燈市場規(guī)模達到149億美元，LED車燈滲透率僅為7.9%。 “對于汽車廠商來說，使用LED照明還僅僅是一個銷售賣點，因為LED節(jié)能、環(huán)保、長壽命。”上述汽車廠商負責(zé)人表示，“如果車上裝有LED照明，相當(dāng)于貼上了高端的標(biāo)簽。” “LED車燈的成本是傳統(tǒng)車燈的二至三倍，如果汽車的其他成本都差不多，就是多了車燈的成本，消費者肯定不樂意了。所以LED車燈目前還只是運用在一些中高端車型。”黃和發(fā)表示。 據(jù)高工LED產(chǎn)業(yè)研究所(GLII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，LED在車用儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等汽車內(nèi)部的應(yīng)用較為成熟，其中儀表盤的背光已經(jīng)100%使用LED。在汽車外部，例如汽車組合尾燈、剎車燈等小燈領(lǐng)域也已采用了LED。但在代表高端技術(shù)的前大燈，LED還是剛剛起步。 “前大燈是未來LED汽車照明的最大潛在市場，一個LED前大燈的價格在5000元至1.5萬元不等，最高利潤可達200%。因此在LED前大燈市場做到10億是一件很容易的事情。”廣州佛達高層說。但他同時表示，前大燈因為大功率散熱技術(shù)難題，大規(guī)模應(yīng)用還將需要較長的一段時間。 LED前照燈作為LED在車燈領(lǐng)域的最高端應(yīng)用，其細分行業(yè)在國際上尚處于起步階段。目前只有奧迪A8L、別克君越等幾款品牌的頂配車型才配備有LED前照燈。GLII最新發(fā)布的車用LED報告顯示，目前LED前大燈滲透率不足1%。 不同于LED照明市場的魚龍混雜，LED車燈市場有很完善的標(biāo)準(zhǔn)，同時也有準(zhǔn)入門檻的限制，相比較其他細分市場，LED車燈市場較為規(guī)范。“但是商人的本質(zhì)是逐利的，LED車燈的平均凈利潤率可達20%，近兩年涌入LED車燈市場的企業(yè)開始增多，競爭也將越來越激烈。”深圳一家車燈企業(yè)負責(zé)人透露。 顯然，LED照明企業(yè)想要在車燈市場分一杯羹并非易事。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)車燈配套市場屬于非完全競爭市場，車燈產(chǎn)品的配套主要由存在利益共享關(guān)系的系統(tǒng)內(nèi)配套。 例如，廣州本田汽車的車燈由廣州斯坦雷電氣有限公司配套生產(chǎn)，北京現(xiàn)代汽車的車燈由北京現(xiàn)代三立車燈有限公司配套生產(chǎn)，東風(fēng)悅達起亞汽車的車燈由江蘇摩比斯汽車零部件有限公司的車燈工廠配套生產(chǎn)，上海的大眾、上海通用則由上海小糸車燈有限公司配套。國內(nèi)車燈企業(yè)想要進入這些汽車廠商的配套供應(yīng)鏈相當(dāng)困難。 “國內(nèi)大部分汽車廠商都是國企背景，根本不差錢。他們想每個環(huán)節(jié)都做，因此會采用成立合資公司的形式或利益共享的合作方式為自己的汽車提供車燈等零部件。”上述深圳車燈企業(yè)負責(zé)人表示，LED照明企業(yè)短期內(nèi)還很難切入LED車燈前裝市場。 目前國內(nèi)的奇瑞、吉利等多家民營整車企業(yè)，采取的是向多家車燈企業(yè)招標(biāo)采購的模式，這為國內(nèi)車燈企業(yè)的生存與發(fā)展提供了一定的空間。 然而，LED照明企業(yè)打入車燈市場依然面臨重重障礙。“LED照明和車燈屬于兩個不同的行業(yè)，生產(chǎn)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不盡相同，LED照明企業(yè)必定會有所欠缺。其次，LED車燈對防震和散熱等技術(shù)指標(biāo)要求非常高，LED照明企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品短時間內(nèi)在穩(wěn)定性和安全性上也難以達到車廠標(biāo)準(zhǔn)的要求。”這位負責(zé)人表示，國內(nèi)LED照明企業(yè)想要切入車燈供應(yīng)鏈，還需要一定的時間。 同時，廣州佛達高層也表示，跟LED照明前期發(fā)展一樣，在LED車燈領(lǐng)域，國內(nèi)本土車燈企業(yè)的技術(shù)水平跟國外車燈企業(yè)想比，還是存在一定差距。目前高端LED車燈主要還是來自日本、美國以及歐洲企業(yè)。 市場基數(shù)變大 汽車市場低迷
LED剛剛起步 滲透率不足1%