眾所周知，不銹耐熱鋼按其鋼材內部組織特征可分奧氏體型、鐵素體型、馬氏體型和沉淀硬化型四類。耐熱不銹鋼不能進行淬火回火，它的強度只能通過冷作硬化及合金元素強化成沉淀硬化等方法獲得。目前，不銹鋼和耐熱鋼緊固件的熱處理，大都采用企業標準或各單位的專用工藝文件進行加工。由于對熱處理工藝規范、設備、工藝、質量控制及檢驗的有關方面較嚴格,為提高不銹鋼、耐熱鋼緊固件的發展和品質提升,我們進行了一些必要的摸索。 1.鋼材分析 1.0--1.3升發動機排氣歧管催化器殼體連接用六角螺栓，要求采用0Cr15Ni25Ti2MoAlVB鋼制造。根據GB/T1221-1992耐熱鋼化學成分，對照GB/T14992-1994高溫合金的化學成分，它們的化學成分基本一致。見表1。 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB鋼是奧氏體型耐熱不銹鋼，也可稱為高溫合金。該鋼退火狀態下塑性和韌性較好，可以進行冷鐓成形，切削加工性能和熱處理性能良好，可使用到650-700℃，用于耐熱、耐腐蝕的受力的發動機殼體螺栓完全可行，具有高強度、高抗松弛性、低缺口敏感性、一定的持久強度、良好的抗氧化性。 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB鋼可作為耐熱鋼使用，也可以當作高溫合金使用。在GB/T14992-1994中高溫合金牌號為GH2132，相當于美國AISI/ASTM A638標準中為660鋼和日本JIS G4315標準中的SUS660鋼。 奧氏體型不銹鋼0Cr15Ni25Ti2MoAlVB鋼可作為耐熱鋼使用，這是由于奧氏體的再結晶溫度高，鐵和其它元素的原子在其中的擴散系數小，故其強化穩定性比鐵素體高，用于工作溫度高于650℃的發動機耐熱緊固件多系奧氏體材料，是以奧氏體型不銹鋼為基礎添加一些熱強性的合金元素而成。它們既可作為耐蝕性使用，也可作為耐熱鋼使用。 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB鋼含有大量的奧氏體穩定化元素，如鉻、鎳、鉬、鈦等合金元素。鉻、鎳在奧氏體型耐熱鋼中，能提高其抗氧化性；鉬能提高奧氏體型鋼的熱強性；鈦是比鉻更易與碳結合形成穩定碳化物的元素，鈦含量1.90%可以使大部分的碳存在于鈦的碳化物之中，從而改善鋼的抗晶間腐蝕能力。合金添加中有Al等元素，這種材料經過高溫處理，并進行長時間的時效后，在組織中析出一種彌散的金屬化合物，從而使該材料的抗拉強度提高。 1.工藝設計 發動機排氣歧管用六角頭螺栓，規格M8*20、M8*45，要求機械性能＞7T級，硬度25HRCmin，抗拉強度Rm＞780MPa。為此，我們進行了熱處理工藝探索。熱處理工藝試驗參考國外相關工藝，修正某些參數，獲得符合要求的機械性能。同時，根據工廠的生產現狀，進行一些必要的摸索，確定我們的生產方式與可行的熱處理工藝。 2.1生產工藝流程 備料—固溶—冷鐓—再結晶退火—去應力回火—切六角頭—搓絲—清洗—穩定化處理—時效—著色上蠟。 冷鐓用耐熱0Cr15Ni25Ti2MoAlVB鋼絲牌號化學成分符合GB/T1221或GB/T14992標準，固溶狀態交貨，室溫硬度≥200HRW。為了達到M8螺栓絲坯尺寸φ7.02-φ7.05必須經過材料高溫拉拔,這時材料硬度可達到38HRc以上,不能進行冷鐓成型,應進行固溶處理,以達到軟化的目的。 2.1.1固溶 成品絲固溶溫度采用990±10℃保溫1.5h,然后水冷。固溶處理，就是將剛加熱至高溫，使碳化物得到充分溶解，然后迅速冷卻，得到單一奧氏體組織。經固溶處理后，硬度最低、塑性韌度良好，硬度在17-20HRc，這時加工成型性能最好。
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