在過去十余年中，由于中國經濟的超高速發展，周期性行業盲目擴張，實際產能的擴張速度遠遠大于“表觀消
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鋼鐵行業盲目擴張的直接結果，就是集體虧損。中鋼協數據顯示，今年上半年，全國鋼鐵行業僅收獲了23.85億元的利潤，同比減少了95.81%，企業虧損面達到33.75%。實際上，如果剔除寶鋼上半年的40億元利潤，我國的鋼鐵行業是全面虧損的。
中國鋼鐵產能已經嚴重過剩，但截至上半年，鋼鐵行業的產能利用率仍然高達95%，日產量仍維持在200噸左右，甚至高于去年。眾多鋼鐵廠明知產品賣不出價，為什么還要加大馬力生產呢？我國鋼鐵生產企業GDP產出約占國家GDP總量的8%，如果加上鋼材貿易加工和流轉所產出的GDP，約占國家GDP總量的10%。任何一個地方政府都不愿看到GDP大幅下滑，地方政府不容許鋼鐵行業大幅減產；而對很多民營鋼企而言，更不敢減產，一旦得知哪個企業減產，銀行就會上門逼債，客戶也會轉投，減產意味著將失去市場和用戶。
鋼鐵行業病癥如此嚴重，有沒有辦法治呢？有人說，如果進一步加大基礎設施建設投資，比如多修地鐵，多修高鐵，多建水庫、高速公路，可以大量消化產能。有人甚至計算，如果再來一個“四萬億”，鋼鐵表觀消費量能夠達到8.5億噸。我以為，這過度樂觀了。
治療中國鋼鐵行業的病癥，唯有通過國家意志，這就是在“十二五”期間，堅決不再上新增產能，無論哪個省都不要再建；同時，國家發改委和各級發改委要采取一致行動，對鋼鐵企業限產保價。如能實施集體限產，我國鋼鐵行業的生存環境將大為改善。
必須承認，鋼鐵行業目前的困境與鋼企自身缺乏遠見有關，但眾多商業銀行在去年鋼鐵行業最熱時一再推波助瀾、追著鋼鐵廠貸款，今天看到鋼鐵行業遇到困難又突然變臉，不僅對鋼企和鋼貿商縮貸，甚至斷貸，完全是釜底抽薪，這不僅加劇了當前鋼鐵行業的資金鏈緊張，甚至可能引發鋼鐵行業的大洗牌。我是主張鋼鐵行業通過兼并重組、優勝劣汰渡過難關的，但能夠少倒閉幾家，就應該竭力避免。當前，平均地壓縮產能是避免大規模倒閉潮的唯一辦法，這只有通過國家意志才能實現。
