在鋼鐵大發展的前些年，我們經常會講到大型薄板冷熱連軋成套設備等大型裝備的重復引進問題。而目前，在科技創新成為轉變發展方式的驅動力的當下，企業對同一類技術的重復性研發也屢屢被人談起。
因此，9月11日，由中國鋼鐵工業協會、中國金屬學會，寶鋼、鞍鋼等13家鋼鐵企業，以及中國鋼研科技集團有限公司、北京科技大學、東北大學等3家科研院校，發起了《鋼鐵工業推進科技進步戰略合作倡議書》，提出“鋼鐵行業要加強關鍵共性技術、戰略性技術、前沿性技術等研發合作……注重知識產權保護，建立‘責任共擔、利益共享’的合作機制”。
在此思路下，也有人提出了可以按市場化的原則，建立規范的鋼鐵技術市場，以減少大家在技術研發上的重復性工作，也可以減少一些企業利用旁門左道的途徑竊取技術的現象。然而，在對參加鋼鐵工業科學技術大會的代表進行采訪時，與會人士普遍認為，在中國的國情下，囿于鋼鐵企業間品種規格雷同、一些人存在“走捷徑”思想、知識產權保護意識不強等背景，要建立一個相對成熟的技術市場，還有較長的路要走。
《中國冶金報》記者：在新世紀以來鋼鐵行業的飛速發展中，企業大幅度提升了裝備水平。基于類似的裝備、類似的產品結構，大家在研發路徑上不免類似。我們是否有必要避免一些“重復性勞動”?
王青海(中國鋼鐵工業協會會長，首鋼集團黨委書記、董事長)：我們在這一輪鋼鐵發展過程中，積累了很多先進技術，大家都有自己的專利技術、經驗訣竅。但因為企業間一些產品存在著競爭關系，導致誰也不愿意拿出來。這就導致行業內的技術創新存在著分散、封閉的問題，存在不同程度的技術壁壘。但我們也應該看到，只要擁有一定的技術投入和研發團隊，沒有不通的技術，無非時間問題。
因此，我們應該用更開放的心態，按照市場化的原則，通過互相輸出技術，既能提高企業的競爭力，同時也能使中國的工藝技術、環保節能水平大幅度提高。我覺得這是提升行業整體水平的一個機遇。當然，這肯定需要一個過程。
朱繼民(中國鋼鐵工業協會常務副會長)：這是有必要的。現在鋼鐵行業基本的創新模式，一是自主創新，企業通過自己的實驗室、工程技術中心進行研發;二是企業與大專院校、科研院所開展合作，創造了一批共性技術。如果基于各個企業基礎實力的不同，為了促進國家創新能力的整體提升，建立技術貿易平臺使技術進行有償流動，這也是非常有必要。實際上，這是在對知識產權進行保護的基礎上，體現了創新的價值。
目前，雖然沒有鋼鐵行業的貿易平臺，但在北京，2011年的輸出技術合同成交額就達到了1890.3億元。因此，如果鋼鐵行業能建立一個技術貿易平臺，就可以促進鋼鐵行業的技術進步，避免一些鋼鐵企業少走彎路、節省開支。另外，也可以促使具體的工藝技術實現從創新到價值的提升，有利于促進專有技術的產權保護，體現技術成果的市場價值。
《中國冶金報》記者：雖然建立這樣一個促進技術有償流動的貿易平臺非常有必要，但我們也看到了一些問題，比如企業在和科研院校簽訂研發協議的時候，一般都會有一種排他性的協議。
王新華(中國鋼鐵工業優秀科技工作者、北京科技大學冶金與生態工程學院教授)：在高等院校承接的科研項目中，除了幫助企業做一些機理性研究，把一些實驗室里總結出來的成果揭示給企業之外，還有另外一種合作模式，就是一開始就介入企業某項技術的具體研發，從實驗室開始，一直到這項技術進行具體應用。后一種模式在國外鋼鐵行業不常見，但卻是我國鋼鐵行業的強項。
在合作中，高等院校的研究是受到企業的自主，所以會有一個排他性的協議，有知識產權的協議。這在國際上是通行的。但不一樣的是，一般國外的鋼鐵企業比較在意不能外泄應用技術，但不在乎機理研究，比如夾雜物的形成等。所以，與國外鋼鐵企業合作，不會影響高校發表論文。但在我國，不管是機理性研究，還是應用性研究，都需要嚴格保密。