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軸承的熱處理
大家都知道熱處理技術，那么其應用有多少人真正的了解呢？今天我就把軸承熱處理技術的應用給大家講明一下。

（1）擴大了GCR15鋼應用范圍，一般地GCR15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12MM以下，但BL淬火時由于硝鹽冷卻能力強，若采用攪拌、串動、加水等措施，套圈有效壁厚可擴大至28MM左右。

（2）硬度穩定、均勻性好

由于BL轉變是一個緩慢過程，一般GCR15鋼需4H，GCR18MO鋼需5H，套圈在硝鹽中長時間等溫，表面心部組織轉變幾乎同時進行，因此硬度穩定、均勻性好，一般GCR15鋼BL淬火后硬度在59～61HRC，均勻性≤1HRC，不象淬火時套圈壁厚稍大一些就出現硬度低、軟點、均勻性差等問題。

（3）減少淬火、磨削裂紋

在鐵路、軋機軸承生產中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火時M組織脆性大，為使淬火后獲得高硬度常采取強冷卻措施，結果導致淬火微裂紋；而BL淬火時，由于BL組織比M組織韌性好得多，同時表面形成高達－400～－500MPA的壓應力，極大地減小了淬火裂紋傾向；在磨加工時表面壓應力抵消了部分磨削應力，使整體應力水平下降，大大減少了磨削裂紋。

（4）軸承使用壽命提高

對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等，經M淬火后使用時主要失效形式為：裝配時內套開裂，使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂，而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應力，無論裝配時內套開裂，還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小，且可降低滾子的邊緣應力集中。因此，經等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性提高。