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　 1、新環衛掃路車蓄電池不進行初充電
　　 環衛掃路車蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對環衛掃路車蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則環衛掃路車蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則環衛掃路車蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新環衛掃路車蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通環衛掃路車蓄電池在使用前一定要按充電規范進行初充電。對于干荷電鉛環衛掃路車蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。
　　 2、環衛掃路車蓄電池不進行補充充電
　　 有些駕駛員常忽視對在用車環衛掃路車蓄電池的補充充電。由于環衛掃路車蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使環衛掃路車蓄電池長期處于虧電狀態，環衛掃路車蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使環衛掃路車蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短環衛掃路車蓄電池的使用壽命。為使環衛掃路車蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化，提高環衛掃路車蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車環衛掃路車蓄電池應定期進行補充充電。
　　 3、環衛掃路車蓄電池過充電
　　 環衛掃路車蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。
　　 4、充電時極性充反
　　由于環衛掃路車蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格環衛掃路車蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行環衛掃路車蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使環衛掃路車蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成環衛掃路車蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致環衛掃路車蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反。
 

一.容量降低,特征達不到額定容量或容量不足,{1}可能原因,第一次充電不足或使用后不足.補救措施,均衡充電或者改進運行方法.{2}電解液濃度偏低,補救措施調整電解液濃度即可.{3}外接電路不暢通電阻較大.補救措施:理順外接線路減小電阻

二..電壓異常;{1}電池充電時電壓偏高,而放電時電壓很快降低,可能原因;極板硫酸鹽化.補救措施,消除極板硫酸鹽化.{2}電池使用中,開路電壓明顯降低,排除故障;檢查單個電池電壓并排除.

三.冒氣異常.特征{1}電池充電末期不冒氣或者冒氣少.可能原因;充電電流大小或者電池充電未足.補救措施;調整充電電流繼續充電.{2}電池充電后不冒氣.可能原因;電池內部短路,補救措施;排除短路.{3}電池在充電中冒氣太早并且大量冒氣.可能原因;極板硫酸鹽化.補救措施;消除極板硫酸鹽化.{4}電池在放置或者放電過程中冒氣.可能是充電后未擱置即放電,電解液中有雜質,排除方法;擱置1H 左右再放電或更換電解液

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